|
실험에 대한 고찰
- 기본적으로 입도 분석을 하기 위한 실험으로, 보통 직경이 0.0075mm 보다 큰 흙에서 입도 분석이 가능하다. 본 실험을 하기 위해 흙을 완전건조 상태로 만드는데 그 이유는 수분의 함유로 인한 점성 및 비중의 차이로 인한 오
|
|
|
소를 카메라를 이용하여 우리 눈으로 확인하는 실험이었다.
또한 다양한 연료의 특성을 파악하는 실험이었다.
우리가 사용하는 자동차가 굴러가기위해 수 종류의 연료가 필요하다. 우리가 흔히 알고 이는 LPG에서 최근 대체연료로 주목받고
|
|
|
수철 상수 k값을 달리하여 실험하고 설명하시오.
→용수철 상수가 커질수록 진폭은 줄어들고 진동수는 커진다.
b. 감쇠운동
과도감쇠인 경우 , i.e. 이 경우의 일반해
는 , 이다.
임계감쇠 , i.e. 이 경우의 일반해는
이다.
비과도감쇠 , i.e.
여기
|
|
|
자동차 엔진들과 같이 복잡한 형상을 가지는 실제물체의 관성모멘트는 비틀림 진자법을 이용하면 실험적으로 쉽게 구할 수 있다.
비틀림 진자법
임의의 형상을 가진 물체의 관성모멘트를 구하기 위한 실험 장치는 위의 그림과 같다. 즉 원판
|
|
|
실험 기기 및 시약
(1) 실험 기기
① 비커 2개
② Mess-pipette 2개
③ 플라스크
④ 온도계
⑤ 스탠드
⑥ 항온조
- 유리 용기 외의 장치를 넣어 오랜 시간 이를 일정한 어떤 온도로 유지하는 용기이다.
Fig 8. 항온조
(2) 실험 시약
① 과산화수소 ( Hydro
|
|
|
실험에서는 수직 원통에서 강제대류가 일어날 때의 Nusselt 수를 계산해야 한다. 이 경우의 Nusselt 수를 구하는 식은 다음과 같으며, 이 식은 인 경우에만 사용할 수 있다.
또한 이 Nusselt 수를 구하기 위해서는 2가지의 또 다른 무차원수인 레이놀
|
|
|
실험의 결과는 기존 이론적인 값의 경향성과 유사하지만 어느 정도 차이를 보였다. 이러한 오차를 만들어낸 원인들에 대해 생각해보도록 하자.
먼저 산소의 생성에 소요된 시간을 눈으로 측정한 것에 대한 부정확성이 있다. 이번 실험에서는
|
|
|
실험에서는 1GPM의 유속으로 측정했을 때의 오리피스 미터의 흐름 형태만 층류와 난류의 사이인 전이영역으로 관찰되고, 나머지는 모두 유체의 흐름이 불규칙적이고 유속이 빠른 난류 영역이라 할 수 있다.
마지막으로 Table 5에서 구한 각 관
|
|
|
무게는 2170.15g 이었어야 했다. 그렇다면 실제 실험에서 우리 조가 중성부력일 때의 측정한 실린더의 무게와 비교해 정확성을 비교해보자.
실험에서의 중력의 크기를 구하기 위해 필요한 공식 에서 은 실린더의 무게인데, 실린더 안에 고무마
|
|
|
0이다.
# 참고문헌 : 화학공학 실험 책, http://100.naver.com/100.nhn?docid=13580,
http://blog.empas.com/jimopp/12252985
http://cafe.naver.com/jiscience.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=178의 ppt자료
http://cafe.naver.com/jiscience.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=220
http://blo
|
|
메뉴펼치기
